О сервисе RateCar.by

Независимый справочник по надёжности конкретных модификаций автомобилей: связка мотора, коробки передач, привода и поколения кузова.

Как устроена оценка

Модификация — это связка «двигатель + КПП + привод + поколение кузова», а не конкретная машина.
Каждую из шести систем разбираем отдельно: типовые отказы, ресурс, стоимость ремонта.
Итог — RateCar Index: взвешенное среднее оценок по шести системам.
Оценки редакционные: пока нет подтверждающих источников, они считаются предварительными.

Чего сервис не делает

Не продаёт автомобили и не размещает объявления автохаусов.
Не навязывает субъективное мнение «покупать или нет».
Не оценивает субъективные параметры: дизайн, динамику, престиж.
Не заменяет квалифицированную живую диагностику на СТО.

ФормулаRateCar Index · v1.4.5

Формула RateCar Index

Взвешенное среднее шести систем: каждой — индекс 0–10, вес задаёт вклад в итог. Штрафов и бонусов нет, пробег не входит.

RCI=0,30×ДВС+0,25×КПП+0,15×Кузов+0,10×Подвеска+0,10×Электрика+0,10×Привод

Двигатель30 %

КПП25 %

Кузов и коррозия15 %

Подвеска10 %

Электрика10 %

Привод10 %

Сумма весов — 1,0. Балл округляется до сотых, шаг сетки — 0,10.

Шкала индекса узла

Индекс узла ставится только чётными значениями — шесть точек шкалы:

Проблемный

Низкий

Средний

Надёжный

Очень надёжный

Легендарный

Уровни итогового индекса

🔴 Низкий

до 4,10

🟡 Средний

4,20–6,10

🟢 Высокий

от 6,20

Пример расчёта

ДВС 8, КПП 6, кузов 2, подвеска 6, электрика 6, привод 8:
0,30·8 + 0,25·6 + 0,15·2 + 0,10·6 + 0,10·6 + 0,10·8 = 6,20 — высокий уровень.

Нюансы

Красный флаг. Если хотя бы один узел = 0 («узел-убийца»), итог не может быть высоким: балл остаётся, но уровень понижается до среднего. Один критический узел делает машину рискованной, даже если остальные сильные.
Неполные данные. Если хотя бы один узел не оценён, RCI не считается — в карточке будет «данных недостаточно», без балла и уровня.
Округление. Балл округляется до сотых. Шаг сетки — 0,10, поэтому значений между 4,10 и 4,20 не бывает.
Что не входит. Пробег, год выпуска и цена в формулу не входят. Ликвидность — отдельный показатель и на RCI не влияет. Дизайн, динамика и престиж не оцениваются.
Модификация, а не экземпляр. RCI описывает связку «мотор + КПП + привод + поколение», а не конкретную машину из объявления. Это не вероятность отсутствия поломок и не замена диагностике.
Источники. Оценки узлов — редакционные. Они опираются на статистику отказов, опыт автоподборщиков, сервисные бюллетени и доступность контрактных запчастей в Беларуси, но требуют подтверждения источниками.

Исходные оценки узлов — редакционные. Они требуют подтверждения источниками: сервисными бюллетенями, статистикой ремонтов, данными разборок и СТО. Пока источники не добавлены, оценку следует считать предварительной.